سلسله اعطال محرك السياره .....؟؟؟؟ عطل ( عدم إقلاع المحرك....!!!!)

السلام عليكم 

سلسله اعطال محرك السياره  .....؟؟؟؟

   عطل ( عدم  إقلاع المحرك....!!!!)

"سلسله اعطال محرك السياره  .....؟؟؟؟   عطل ( عدم  إقلاع المحرك....!!!!)"

 في البداية لو أردت الإشتراك في الموقع ليصلك كل جديد

" إضغط هنا"

ولو أردت الإعجاب بصفحتنا علي الفيسبوك

" إضغط هنا"

ولو أردت متابعتنا علي تويتير

" إضغط هنا"

 

 يتكون المحرك من أجزاء كثيره للغايه ومن الممكن أن يكون العطل في أي جزء ولكن يوجد بعض الاعطال المشهوره التي سنعرضها عليك.

محرك السيارة أو نظام التعشيق في السيارة هو المسؤول عن بدء تشغيل محرك السيارة، وهو المسؤول عن نقل الحركة من محرك السيارة إلى صندوق التروس وبدء دوران محرك السيارة، ولكي تتحرك السيارة لابد من تشغيل محرك السيارة وهناك العديد من العمليات المتسلسلة التي تحدث قبل بدء دوران المحرك مثل الوقود والكهرباء ونقر السِلف(المارش)، وإذا حدث أي خلل في أحد هذه العمليات فلن تعمل السيارة، وسيتم توضيح أسباب عدم دوران المحرك عند التشغيل في هذا المقال.

 

و من المعروف ايضاً أن المحرك هو قلب السياره فبدون المحرك لاتتحرك السياره لذا يجب عليك إتخاذ الخطوات اللازمه في مثل هذا الموقف والتأكد من حصر المشكله في جزيئيه واحده للتأكد من كيفيه حلها .

عند بدء تشغيل السيارة وعدم دوران المحرك قد يكون الأمر محبطًا للغاية، خاصةً عند الذهاب إلى مكان أو موعد مهم، وهناك العديد من أسباب عدم دوران المحرك عند التشغيل سيتم ذكرها كما يأتي:

صوت المحرك مهم للغايه في تحديد المشكله ....؟ إذا كان هناك صوت يتم التركيز علي أعطال معينه أم أن لم يوجد أي صوت فمن المؤكد أن يكون المارش .

الأعطال المتوقع حدوثها ...........

 

اولاً:البطاريه.....

من الشائع أن الكشف علي البطاريه من اول الاسباب التي تأتي في ذهنك أولاً.....لذا يمكنك التأكد أولا من إحكام ربط الأطراف جيداً وإذا هناك أثار تمليح يجب تنظيفها اولاً وإضافه ( Q20 ) لمنع تكون إي اثار تمليح لاحقا .

أيضاً يجب التاكد من إحكام الربط للطرف الارضي أو التأكد من توصيله تماماً بجسم السياره(أي... لايوجد في السلك أي تشقق أو تقطيع من طرف الربط بجسم السياره)  احياناً تكمن المشكله في ذلك .

وبالطبع يوجد إفتراض أن تكون البطاريه تالفه أو فارغه الشحن ولكي نتأكد من هذه المشكله نقيس جهد البطاريه قبل تشغيل السياره وأثناء التشغيل ( القراءه قبل التشغيل (12.5 أو مايقرب ذلك )) القراءه أثناء التشغيل (14.5 او مايقرب ذلك)) ولنتأكد من ذلك ؟....يجب تشغيل المحرك  أولاً ثم فصل الأرضي للبطاريه إذا تتابع عمل المحرك يكون العطل في تلف البطاريه وإذا وقف المحرك عن الحركه يكون العطل في  المولد (الدينامو)

ثانياً: شمعات الإحتراق ( البوجيهات )

يجب فحص شمعات الإحتراق ( البوجيهات ) هل هي قويه أم متوسطه أم ضعيفه ؟؟؟ لأنه من الممكن أن تكون هناك شراره ولكن غير كافيه لإشعال الحريق بشكل تام ومن الممكن أن تختبر البوجيهات بنفسك من خلال TESTER يبين الوان الشرارة الناتجة من البوجيهات .؟

شراره بنفسجي يعني قويه .

شراره احمر في ازرق يعني فوق المتوسط.
 شراره ابيض في ارزق يعني تحت المتوسط.(شراره أبيض يعني ضعيفه جداً.
البوجيهات يجب تغييرها بانتظا.(إذا كانت بوجيهات عاديه يجب يغييرها بعد 20 الف كيلو.
إذا كانت بوجيهات بلاتنيوم يجب يغييرها بعد 40 الف كيلو.

إذا كانت بوجيهات إريديوم يجب يغييرها بعد 100 الف كيلو.
أو الكشف عليها وإذا كانت تبدو بشكل مختلف حتي إن كان ذلك قبل المده الموصي بيها.

ثالثاً: ضغط الوقود(مضخه الوقود) :

ضغط البنزين مهم للغايه لأنه لن يعمل المحرك بدون بنزين أو حتي إذا كان ضغط البنزين ضعيف لذا عليك إختبار ضغط مضخه البنزين والتأكد من تأديه وظيفتها بشكل جيد (الحد الادني لمضخه البنزين هو1 بار) وأيضاً قد يكون السبب أن فلتر الوقود به شوائب كثيره ولايستطيع إمرار ضغط مناسب يجب تغييره بإنتظام حسب تعليمات الشركه المصنعه ...

رابعاً:..... درجه حراره الزيت :

هذا الإفتراض غير مشهور ولا يهتم بهذا العطل إلا القليل بالطبع قد تؤثر درجه حراره الزيت علي حركه المحرك لتعوقه بشكل كبير أثناء درجات الحراره المنخفضه وهذا بسبب إستجابه الزيت المتاخره لدرجه حراره الوسط المحيط  حيث تزداد اللزوجه للزيت ويكون سبب اساسي في عدم دوران المحرك .

خامساً....المارش :

ومن السهل التنبؤ بهذا العطل حيث لاتسطيع ان تسمع صوت المارش ولا المحرك ايضاً ويكون السبب ان المارش به تلف و من الممكن ان يتم تصليحه عند اي مختص  وفي الاغلب تكمن المشكله في الترس الصغير او في الاوتوماتيك.

سادساً.... الرشاشات(البخاخات) :

السبب في ذلك وجود مايسمي بالتسييل في البخاخات اي ان البخاخات لا تضخ الوقود علي هيئه رذاذ وانما علي هيئه (رذاذ+سائل) مما يتسبب في خروج دخنه سوداء في بدايه التشغيل وتنتهي  وهو احد مسببات عدم اقلاع المحرك.

 

سابعاً: تلف ملف الإشتعال (الكويل)....

اذا وجود عيب أو تلف في ملف الإشتعال في السياره والذي يتكون من دائرتين احدهما فولت منخفض تعمل علي فولت البطاريه 12فولت  والأخري فولت مرتفع تعمل علي تكبير الفولت من 12 إلي 50000 فولت لحظيا للتغلب علي الظروف التي بداخل الأسطوانه (صعوبه انتقال الشراره الكهربيه والسبب الاساسي هو ارتفاع الضغط)  لذلك يجب علينا إستخدام فولت عالي لإمرار الشراره في مثل تلك الظروف ولذلك يجب العلم لإ أي ضعف في منظومه الإشتعال يؤدي في النهايه إلي ضعف الشراره.

 

ثامناً: إرتفاع درجة حرارة محرك السيارة...

ارتفاع درجة حرارة محرك السيارة إذا كانت درجة حرارة محرك السيارة عالية وتم الانتظار حتى بردت درجة الحرارة وبعدها تم إعادة تشغيل محرك السيارة ولم يعمل، فقد تكون المشكلة أكبر وتلحق ضرر أكبر في محرك السيارة، لذلك من الأفضل توصيل السيارة إلى أقرب ميكانيكي معتمد في أسرع وقت ممكن لإصلاح المشكلة.

تاسعاً: حزام أو سير التوقيت (سير الكاتينه)...

سير التوقيت أو سير الكاتينه من الممكن أن يتسبب في عدم دوران المحرك إذا كان به تلف ويجب تغييره بأنتظام تقريباً إن كان من الجلد(الكاوتش) يتم تغييره كل 50 الف كيلو وإذا كان من الحديد(جنزير) يتم تغييره كل 200 الف كيلو.

أعطال المحرك كثيره للغايه ولكن سنتناول بإذن الله كل عطل في مقاله منفرده علي حده أما الان تناولنا عطل عدم الإقلاع للمحرك وبإذن الله سنتاول عطل جديد للمحرك .

 

أما الآن سننهي المقاله ونكتفي بهذا الكم اتمني أن تكون المقاله مفيده لكم

تابعونا لمزيد من المقالات عن أنظمه السياره .

اترككم في رعايه الله ......

المراجعauto skill set 2003_42 level: