إلغاء الثرموستات أو بلف الحرارة ......صح أم خطأ ؟

السلام عليكم 

هل إلغاء بلف الحراره أو الثرموستات صح أم خطأ خاصه في الاجواء الحاره .

"إلغاء الثرموستات أو بلف الحرارة ......صح أم خطأ ؟"

 في البداية لو أردت الإشتراك في الموقع ليصلك كل جديد

" إضغط هنا" 

ولو أردت الإعجاب بصفحتنا علي الفيسبوك 

" إضغط هنا"

ولو أردت متابعتنا علي تويتير 

" إضغط هنا"

اولاً : ما هو بلف الحرارة ؟

 ببلف الحراره هو اداه لتثبيت الحراره بداخل المحرك ما بين تقريبا 85 ال 98 تقريباً ولكن السؤال لماذا هذه الدرجه تقريبا لأنها افضل درجه حراره للمحرك لأفضل اداء وأكمل إحتراق فعمل المحرك في درجات حراره عاليه داخل السلندر فيجب تصميم نظام صرف للحراره لخارج المحرك ( الماء او سائل التبريد  هو ما يحمل الحراره  بعيداً عن المحرك ) ولكن السؤال الي متي يستمر عمليه التبريد أي بمعني أخر هل يشتغل نظام التبريد بتتابع مع تشغيل المحرك  ...... الإجابه..... لا .

يوجد أداه أو جزء في نظام التبريد في المحرك تجعله يعمل لوقت معين في درجه حراره معينه ... (حساس الحراره) وظيفته هو التحكم في درجه حراره سائل التبريد أو مايسمي ب (normal operation temperature) درجه حراره التشغيل  , لكي نصل الي درجه حراره التشغيل نحتاج ان يكون بلف الحراره أو الثرموستات مقفل !!! لكي يعاد إعاده تدوير سائل التبريد في  المحرك  مره اخري بهدف رفع درجه الحراره للمحرك (الوصول الي  normal operation temperature ) ويبقي بلف الحراره مقفولاً  حتي هذه الدرجه  ولكن إذا إرتفعت درجه الحراره يصير في المحرك مشكله (يخرب رأس المحرك ترتفع درجه الحراره ) وهذا كله متفق عليه ولكن إذا نزلت عن 85 او 82 درجه مئويه  بمعني تم إالغاء بلف الحراره نتيجه لذلك...... يكون الماء  في  حاله تبريد دائم من لحظه بدأ التشغيل للمحرك .. بمعني أن المحرك لايستطيع الوصول الي (normal operation temperature ) درجه الحراره المثلي .

ماهي المشاكل التي قد تنتج من إالغاء بلف الحرارة:    
 الزيت لن يعمل بشكل جيد  لأنه مصمم إنه يعمل في درجه حراره معينه لكي يعطي افضل اداء في عمليه التزييت  ولكن إذا قلت درجه الحراره  للزيت تصبح اللزوجه عاليه  ويصير اثقل مما هو عليه ويسير في مسارات الزيت بطريقه ابطأ وينتج عنه تأخر في الوصول للأجزاء  ويقل الأداء لنظام التزييت .
 فتم إزله بلف الحراره لكي نقلل حراره المحرك وتظن انه افضل ولكن ما هو افضل لان نظام التزييت فقد فاعليته في التزييت وصار ابطأ  ولا يصل الي كامل الاجزاء بالسرعه المناسبه باللزوجه المطلوبه التي تتحدد مع حراره المحرك الطبيعيه  مما يؤدي إلي صرف كميه أكثر من الوقود لعدم إستخراج القدره الكامله من شوط القدره   لحظه أحتراق الوقود لوجود إحتراق كامل والذي يؤثر بالسلب علي انظمه الانبعاثات ويجعلها تخرب بسرعه ويؤثر علي البيئه حيث يزيد من نسبه الأنبعاثات الكربونيه في الجو . 
إذا لم يستطع كمبيوتر السياره قراءه حراره المحرك من خلال حساس الحراره سيجبر المحرك علي الدخول في ال open loop  الدائره المفتوحه وإذا تم ازاله بلف الحرارة لن يجعل كمبيوتر السياره المحرك ان  يدخل ال close loop الدائره المغلقه ...وللتذكره الكمبيوتر يحتاج معلومات من الحساسات ثم يحللها ثم يصدر اوامر مثل كميه الوقود  .... توقيت الشراراه الكهربيه .
في حاله كمبيوتر السياره لايستطيع قراءه او لا يري   (normal operation temperature )لأنه بالفعل تمت إزاله بلف الحراره  سيدخل في حاله  open loop  أي الدائره المفتوحه بمعني لن يحتاج الي حساس الاوكسجين سيعتبره غير موجود  ةيعمل بإحدثيات معينه لعيطيك كفأءه حوال 70% أو 80 %  ولكي يصل الي 100% يحتاج إلي معلومات من حساس الاوكسجين (هو يعتبر بمثابه أنف الكمبيوتر) حيث يقوم بتحليل العادم ويصدر نتائج كم من الوقود تم حرقه وكم من الوقود لا  يتم إحتراقه مع أخذ الأعتبار نسب الخلط  وعلي أساسة  يرسل الكمبيونر اشارات لزياده الوقود او نقص كميه الوقود لتتوافق مع نسب الخلط مع العلم أنه لن يعمل حساس الاوكسجين  في حاله ال open loop لذلك يكون معدل صرف البنزين عالي عن ال close  loop وفي السنوات الاخيره 
صار مصنعي السيارات يضعوا كود في حاله مشكله في الثرموستات (check engine) ويعطي كود p 0128 الذي يدل علي أن الثرموستات لايعمل بشكل جيد أو قد تم إزالته .
لن يخرب المحرك من يوم  و ليله  ولكن هل هوطبيعي....
 كميه البنزين التي يتم استهلاكها  ..... أو عمر المحرك الإفتراضي الذي سيتناقص  .....العزم والقوه التي ستفقدها وبالاضافه الي  في درجات الحرارة المنخفضه ولن تعمل الدفايه بشكل مثاليه .

  عند إزاله بلف الحراره بهدف نقص درجه الحراره  وجد أن درجه الحراره تزيد لأن بلف الحراره ينظم سريان سائل التبريد  بين المحرك والمبرد لأنه ما اخذ وقته الكافي لكي يبرد سيدخل المحرك وسائل التبريد حار وسيزيد من  درجه حراره المحرك  لأن تدوير الماء صار بسرعه لانه إذا نظرت الي الثرموستات ستجد ان الفتحه التي تمر بها الماء أقل من محيط الثرموستات نفسه وبذلك عند إزله الثرموستات نجد مساحه السريان زادت ممت يؤدي الي زياده سرعه الماء ولن يتم تبريده بالشكل الكافي  من المبرد .
ولكي نختم لو لم يكن لهذه القطعه(بلف الحراره) أهميه فلماذا  تضع شركات السيارات في كل سياراتها واحدة  إذا قدرنا التكلفه لكل بلف حرارة مثلاً تكلفته حوالي 70 ريال ولنقول أن تكلفته علي المصنع حوالي 20 ريال فلماذا شركه مثل شركه جنرال موتورز  التي تنتج اكثر من 9 الي 10 مليون سيارة في السنه مما يسبب تكلفه عاليه علي الشركه ....إذا كان الأمر غير مهم فلماذا تضع جنرال موتورز كل هذه التكلفه علي هذه القطعه .......الهامه  . 

المراجع:
automotive technology
auto skill 42 level