شرح وافي ومبسط للمحرك وأجزاءه( الثابته )

السلام عليكم 

محرك السيارة

"شرح وافي ومبسط للمحرك وأجزاءه( الثابته)"

 في البداية لو أردت الإشتراك في الموقع ليصلك كل جديد

" إضغط هنا" 

ولو أردت الإعجاب بصفحتنا علي الفيسبوك 

" إضغط هنا"

ولو أردت متابعتنا علي تويتير 

" إضغط هنا"

(سيتم شرح المحرك علي عده مقالات متتاليه متضمناً الاعطال الفنيه )

تكلمنا في المقاله السابقه عن وصف مختصر لبعض اجزاء السياره وتكلمنا عن وظيفه المحرك بشكل بسيط ولكن الان سيتم شرحه بشكل كامل لانه من اهم أنظمه السياره ويضم اكثر من نظام في منظومه واحده (التزييت والتبريدوالاشتعال وحقن الوقود )وسلامه المحرك وزياده العمر الافتراضي له.

يجب الإهتمام جيدا بهذه المنظومات الاربعه لانه اذا اهملت في منظومه مثل التزييت علي سيبل الامثال فهذا سيزيد من نسبه الاحتكاك بين الاجزاء مما يؤدي اهدار القدره في مقاومه قوه الاحتكاك وسيزيد من استهلاك الوقود وتلف الاجزاء المحتكه هذا سيحدث اذا اهملت منظومه التزييت فقط وسيكون الاصلاح اكثر بكثير من تكلفه تغير الزيت نفسه وبالطبع ينطبق هذا الكلام علي  المنظومات الباقيه. 

وذكرنا انه مصدر القدره المتولدة في السيارة الناتجة من تحويل الطاقة الكيميائية إلى طاقة حرارية ثم إلى حركية عن طريق المحرك والذي تم تصميم أجزاءه الميكانيكية بطريقة تسمح له بالحركة عند احتراق الوقود فيه، ويوجد بعض الأنظمة المساعدة لعمل المحرك وأيضًا لزيادة كفاءة المحرك .

ولنتعرف سويا ع مصطلح يسمي power train  وهوعباره عن خروج القدره من المحرك بعد تولدها الي صندوق التروس (gear box) ثم الي عمد الكردان (drive shaft) ثم الي الكرونه ثم الي الاطارات وسيتم ان شاء الله دراسه القدره وكيفيه توليدها وكيفيه نقلها الي العجلات .

أما الآن، سنتكلم عن نظام واحد ألا وهو المحرك. ولكن سنعرض هذا في شرح وافي وكامل.

عناصر المقالة:

١- ما هو المحرك؟ 

٢-مصادر الطاقه بالسياره؟

٣- ما أنواع المحركات؟

٤-  أجزاء المحرك.

 

ماهو المحرك :

محركات الاحتراق الداخلي(Internal Combustion (IC) Engine)

المحرك هو وحدة أو مصدر القدرة بالسيارة, ومنه تستمد الحركة والعزم لجميع الأجزاء المتحركة للسيارة. ويتصل المحرك بالعجلات عن طريق المحور وصندوق التروس والقابض(الدبرياج)- ويتصل المحرك بالأجزاء الدوارة (شاحن الكهرباء(الدينامو), مضخة المياه, ضاغط مضخة التوجيه .... عن طريق سيور وبكرات). ويكون المحرك مصدر التخلخل لأنظمة كثيرة (مؤازر التخلخل, التحكم في الأبواب والكراسي وعمل بعض أنظمة فرامل التثبيت،.....). كما أن عادم المحرك يستخدم في تربينة لتشحين المحرك(التربو).

 

مصادر الطاقة بالسيارة:

ويستخدم بالسيارات مصادر قدرة مختلفة, وتكون في الغالب:

- محرك احتراق داخليinternal combustion engines IC

- محرك كهربائي motor Electric

- مصدرين للطاقة ( محرك احتراق داخلي/ كهرباء- سيارة مهجنة) hybrid

انواع المحركات:

من أشهر محركات الاحتراق:

1. محرك ديزل
2. محرك أوتو.
3. محرك ستيرلينغ.
4. محرك الاحتراق الداخلي.
5. محرك احتراق خارجي.
6. المحرك البخاري.
7. محرك فانكل .

أجزاء المحرك:

يتكون المحرك من ثلاث طبقات:

الطبقة الأولى (الكارتير):

 تحتوي علي عمود الكرنك الذي يحول الحركة الترددية إلى حركة دائرية أو دورانية وتحوي بداخلها زيت المحرك وأيضًا مضخة الزيت.

الطبقة الثانية (جسم المحرك (البلوك)):

 يوجد بداخله الأسطوانات (المكبس) التي تتصل بعمود الكرنك عن طريق ذراع توصيل أو ما يسمى بالبيل

الطبقة الثالثة (وش السليندر):

 يوجد بداخلها صمامات التحكم لدخول الوقود والهواء وخروج العادم ويوجد أيضًا بها عمود الكامات الذي يضمن الدقة في التوقيت لفتح وقفل الصمامات لكل من: صمام السحب وصمام العادم.

يتكون محرك السيارة من عدة أجزاء رئيسية:

أجــزاء المحرك بالتفصيل وكيف تعمل

يحتوي المحرك على المكونات الرئيسية التالية:

أولاً: أجزاء المحرك الثابتة:

 لكل محرك ثلاث أجزاء رئيسية ثابتة وهى كما يلى :

١- كتلة الأسطوانات (Cylinder Block)

٢- رأس الأسطوانات/ وش السلندر (Cylinder Head)

٣- وعاء الزيت / الكرتير (Oil Pan).

ثانياً: أجزاء المحرك المتحركة:

يمكن تقسيم هذه الأجزاء إلى ثلاث مجموعات كالاتي :

١- المجموعة المرفقية وتتكون من:

١- عمود المرفق ( عمود الكرنك) (Crank Shaft).
٢- ذراع التوصيل   Connecting Rod. 
٣- بنز المكبس   Piston Pin .   
٤- المكبس    Piston.
٥- حلقات المكبس (الشنابر )Piston Rings.

٢ -  مجموعة تشغيل الصمامات:

وتتمثل المكونات الرئيسية لمجموعة تشغيل الصمام في :

 

1.    عمود الحدبات / عمود  الكامات (Cam Shaft)

2.    الذراع المتارجح / التاكيه  (Rocker arm)

3.    الصمامات (Valves)

4.    يايات الصمامات.(ValveSpring)

 .    القفل  .(Valve Locks)

 

اما الان سنشرح الاجزاء الثابته فقط حتي لايطول عليكم الشرح وسنتطرق ف مقاله اخري لشرح الجزاء المتحركه :

 

١- كتلة الأسطوانة (Cylinder Block):

تعد كتلة الاسطوانة الجزء الأساسي في المحرك. وهي مصنوعة من الحديد الزهر (محرك الديزل) أو الألومنيوم. وهي تحتوي على الأسطوانة التي يتحرك فيها المكبس بشكل ترددي وقميص الماء الخاص بالتبريد للاحتفاظ بدرجة حرارة الاسطوانة عند مستوى مقبول بالإضافة إلى علبة عمود الكرنك وعمود الكرنك المثبت أسفلها مباشرةً.

وتتمثل وظيفة الأسطوانة في توجيه حركة المكبس الترددية واحتواء القوة ودرجة الحرارة المرتفعة الناتجة عن الاحتراق وتبريد الأسطوانة بشكل مناسب بالإضافة إلى دعم عمود الكرنك. 

وبالنسبة لأغراض القوة، فإن كتلة الاسطوانة في محركات الديزل تكون بوجه عام مصنوعة من الحديد الزهر حيث تتوفر فيه مقاومة عالية للبلى والتآكل بالإضافة إلى قدرته على مقاومة مقادير العزم العالية الناشئة.

وحديثًا، كثر استخدام خليط الألومنيوم لمحركات البنزين. فالألومنيوم أخف وزنًا وأسهل في نقل الحرارة من الصلب لذلك فهو يُعتبر المادة المثالية لمحركات البنزين. ولزياد قوة الكتلة، يتم استخدام بنية هيكلية لكتلة الاسطوانة.

رقم المحرك:

رقم تعريف المحرك مختوم على جانب الصفيحة الخلفية اليمنى على حافة كتلة الاسطوانة.

بطانة الاسطوانة: جدار الاسطوانة (يشار إليه أيضًا ببطانة الاسطوانة) ملتصق بشكل مباشر بالمكبس الترددي. ولذلك يتم تشحيمه بواسطة زيت المحرك. 

قميص الماء:

يتشكل مسار لماء التبريد حول بطانة الاسطوانة، ويشار إليه بقميص الماء. وهو ضروري للاحتفاظ بدرجة حرارة المحرك عند قيمة محددة وذلك من خلال امتصاص الطاقة الحرارية الناتجة من طاقة الاحتراق المتبقية.

٢- رأس الأسطوانات / وش السلندر  (Cylinder Head)

يتم تثبيت رأس الاسطوانة أعلى كتلة الاسطوانة حيث تشكل الجزء العلوي من غرفة الاحتراق. المحركات ذات الاسطوانات صف واحد في خط مستقيم تحتوي فقط على رأس اسطوانة واحد لجميع الاسطوانات. أما المحركات ذات الاسطوانات على شكل حرف ( V ) أو الأفقية المتقابلة فتحتوي على رأس اسطوانة منفصل لكل صف من الاسطوانات.

ويحتوي رأس الاسطوانة على معظم أجزاء غرفة الاحتراق مثل الصمامات و شمعات الإشعال أو الحاقنات (الرشاشات). ومن الداخل يحتوي رأس الاسطوانة على فتحات مجمع السحب والعادم لانتقال خليط الوقود/الهواء من مجمع السحب إلى صمامات السحب وانتقال غازات العادم من صمامات العادم إلى مجمع العادم، ودلائل الصمامات , وفتحات لمرور سائل التبريد لتبريد الرأس والمحرك.

ويوضع بين رأس الأسطوانة (وش السلندر) وجسم الأسطوانات (كتلة الأسطوانات) جوان مرن (Gasket)  لمنع تسرب الغازات والماء والزيت ويصنع الجوان من الأسبستس والصلب او الأسبستس والنحاس الأحمر. 

 ٢- وعاء الزيت / الكرتير ( Oil Pan):

يثبت وعاء الزيت (الكرتير ) اسفل المحرك. بواسطة مجموعة من المسامير. وهو عبارة عن خزان أو وعاء لتخزين الزيت ، ومجمع للزيت العائد من نظام تزييت المحرك. ويمكن تصميم الحوض في شكل صفيحة معدنية مضغوطة رقيقة، وأيضًا يمكن تشكيله بحيث يضمن عودة الزيت إلى أعمق جزء له. 

اما الان سننهي المقاله ونكتفي بهذا الكم اتمني ان تكون  المقاله مفيده لكم 

تابعونا لمزيد من المقالات عن انظمه السياره 

اترككم ف رعايه الله ......

المراجع:auto skill set 2003_42level