كيف يعمل محرك الديزل (رباعي الأشواط)...... ؟؟؟؟ أنظمه السياره...!!!!

السلام عليكم ........

محرك الديزل....

"كيف يعمل محرك الديزل (رباعي الأشواط). ؟؟؟؟ أنظمه السياره.!!!!"

 في البداية لو أردت الإشتراك في الموقع ليصلك كل جديد

" إضغط هنا"

ولو أردت الإعجاب بصفحتنا علي الفيسبوك

" إضغط هنا"

ولو أردت متابعتنا علي تويتير

" إضغط هنا"

 

ينتمي محرك الديزل بجميع أنواعه إلى مجموعة محركات الإحتراق الداخلي، والتي تدل

من الإسم الخاص بها أنها تقوم بعملية حرق الوقود داخل جسم المحرك تحديداً داخل 

الأسطوانات، بحيث تقوم محركات الديزل بتحويل الطاقة الكيميائية الناتجة عن حرق 

الوقود إلى طاقة حركية تستخدم في الكثير من التطبيقات مثل السيارات والشاحنات 

وغيرها، وتمتاز محركات الاحتراق الداخلي وتشمل محرك الديزل عن تلك المحركات 

ذات الإحتراق الخارجي بكفائتها وقدرتها على إنتاج مقدار طاقة أكبر بكمية وقود معينة.

تختلف محركات الديزل عن محركات البنزين من حيث اشعال الخليط حيث أنه لايحتوي 

علي شمعات احتراق(البوجيهات).

أولا: شوط السحب (intake stroke).....

يبدأ شوط السحب بفتح صمام (الصباب) السحب من لحظه نزول البستم من النقطه الميته العليا (أعلي نقطه في الاسطوانه يستطيع البستم الوصول اليها) إلي النقظه الميته السفلي (أقل نقطه في الإسطوانه يستطيع البستم الوصول اليها) حيث يتم تفريغ الإسطوانه من الهواء و بالتالي يكون الضغط داخل الإسطوانه أقل من الضغظ الخارجي (الضغظ الجوي) فيندفع الهواء من الخارج الي داخل الإسطوانه وهكذا نكون قد حصلنا علي الهواء ولنحصل علي الوقود يوجد أنظمه (الحقن)(injector) أو ما يسمي بالرشاش ووظيفته إحضار الوقود إلى الإسطوانه بتوقيت وكميات مناسبه......وسوف نتطرق له في وقت اخر في مقاله أخرى المهم في هذه المقاله هو معرفه الوظيفه فقط.
وقد تصل نسبه الوقود الي الهواء المستخدم من  14:1 الي 25:1 وهذه نسبه ضغط عاليه جدا لينتج عنها قدره عاليه للغايه (عزم كبير) (الوزن الواقع علي البستم يقدر بحوالي 5000 كيلو جرام في محركات الديزل )(وفي محركات البنزين حوالي 3500 كليو جرام) لذلك فإن محركات الديزل يجب ان يكون لها قوه في التصميم .

ثانياً: شوط الإنضغاط (compression stroke)....

يبدأ شوط الإنضعاط بصعود من  النقطه الميته السفلي (أقل نقطه في الاسطوانه يستطيع البستم الوصول اليها) من البستم الي النقطه الميته العليا (أعلي نقطه في الاسطوانه يستطيع البستم الوصول اليها)  لكي يضغط الهواء لرفع درجه الحراره التي قد تصل الي 250 درجه نتيجه ارتفاع الضغط وحدوث مايسمي بالإختلاط المتكامل بمعني أن جميع ذرات الوقود مختلطه بشكل تام مع الهواء للحصول علي افضل جوده حريق (اكبر قدره يمكن ان تنتج من شوط القدره).
 مع الملاحظه أن يكون الصمامان مقفولين (صمام العادم والسحب), وفي نهاية شوط الضغط أي عند وصول المكبس إلى النقطة الميتة العليا, يتم ضخ الوقود ليحدث  الإحتراق بشكل تلقائي , ليبدأ بذلك شوط القدرة.

ثالثاً: شوط الإحتراق (شوط القدره) (power stroke)....

يتم إشعال الخليط عن طريق الشمعات (البوجيهات) في محركات البنزين ولكن في محركات الديزل يتم ضخ الوقود بشكل مباشر ليحترق نتيجه الضغط العالي والحراره العاليه التي تصل الي 250 درجه داخل وحده الإحتراق ويكون البستم في أعلي نقطه فيحدث تمدد نتيجه إحتراق (الغازات المحترقه) تجعل البستم ينزل لأسفل منتجه حركه تردديه يتم تحويلها الي دائريه عن طريق عمود الكرنك .

 مع الملاحظه أن يكون الصمامان مقفولين (صمام العادم والسحب) ايضاً.

رابعاً: شوط العادم (exhaust stroke).....

أخر شوط ........وهو متحكم في خروج العادم من الإسطوانه ليحل محلها شحنه أخرى وهكذا حيث  يتم فتح صمام العادم والبستم متجه لأعلي ليتم خروج جميع الغازات المحترقه.

ويكون في هذا الشوط صمام العادم مفتوح وصمام السحب علي وشك البدء في الفتح لنتأكد تماما أن جميع الغازات المحترقه تم إخراجها من غرفه الاحتراق. 

مميزات محرك الديزل يحظى محرك الديزل العديد من المميزات منها ما يلي:

·     تستخدم بشكل واسع عندما يتعلق الأمر بجر العربات وتحميل البضائع وذلك بسبب عزم الدوران الكبير الذي تقدمه.

·      إمكانية تشغيل محركات الديزل على الوقود الحيوي. 

·     تكلفة صيانة منخفضة نسبةً إلى عمر المحرك. 

·     اقتصادي في استهلاك الوقود.

·     ذو كفاءة عالية مقارنة بمحرك البنزين. لنفس حجم المحرك يكون محرك الديزل ذو قدرة وعزم دوران أعلى من محرك البنزين.

·     يعتبر وقود الديزل ذو تكلفة منخفضة مقارنة بباقي أنواع الوقود كما أن الطاقة الكامنة فيه أعلى من الطاقة الكامنة في وقود البنزين.

·     إن نسبة الضغط العالية في محركات الديزل والتي تصل إلى 1:26 يجبر المصمم على زيادة حجم ووزن المحرك مما يؤدي إلى غلاء محركات الديزل نسبيا.

·     تستخدم محركات الديزل بكثرة في المعدات التي تحتاج قدرة وعزماً عاليين، على سبيل المثال مولدات الكهرباء الضخمة والآليات الكبيرة، لأن الكتلة الكبيرة لمحركات الديزل تجعل التعجيل التسارعي للمحرك قليلا مقارنة بمحرك البنزين مما يقلل رغبة استخدامها في السيارات الصغيرة.

·     يمكن الحصول على سرعات بطيئة مباشرة من المحرك دون اللجوء إلى علبة تخفيض السرعات.كما هو الحال في محركات السفن الضخمة.

 

أما الآن سننهي المقاله ونكتفي بهذا الكم اتمني أن تكون المقاله مفيده لكم 

تابعونا لمزيد من المقالات عن أنظمه السياره .

اترككم في رعايه الله ......

المراجع:

auto skill set 2003_42 level