حساس الدق knocking من أهم حساسات السيارة

 السلام عليكم 

حساس منع الصفعknock sensor

"حساس الدق knocking من أهم حساسات السيارة"

 في البداية لو أردت الإشتراك في الموقع ليصلك كل جديد

" إضغط هنا" 

ولو أردت الإعجاب بصفحتنا علي الفيسبوك 

" إضغط هنا"

ولو أردت متابعتنا علي تويتير 

" إضغط هنا"

 حساس منع الصفع ( الدق ) knock sensor أو حساس التسقيف او الدق هكذا يتم تسمية ....

طبعاً عمله مرتبط بإهتزازات المحرك الناتجة عن سبق الإشتعال للمحرك وهي ظاهرة تحدث في المحركات نظراًلارتفاع درجة الحرارة والتي تحدث بسبب نتيجة إستخدام بنزين له رقم أوكتان منخفض عن الموصي به للموتور نفسه وهو له علاقة بنسبة الإنضغاط المصمم عليها المحرك وقد تؤدي إلي كسر بعض الأجزاء الميكانيكية.

  مكانه :

 يربط مباشرة الى جسم المحرك.علي جدار الاسطوانات الخارجي ويجب علينا لضمان عمله بنجاح وبصورة صحيحة نظافة وصنفرة مكان التلامس بينه وبين جسم المحرك جيدا والمحافظة دائما علي سلامة عزل الكابل لبخلص به لأنه حساس جدا لإستشعار أي ذبذبة خارجية  لأنه يتأثر بأي صوت خارجي مثلاً بعض انظمة الصوت الحديثة. ولو حدث أي قطع في الكابل الخاص له سيرسل أشارات خاطئة مبنية علي صوت اخر غير صوت المحرك فبالتالي الحساس يرسل أشارات خطأ للكنترول ويسبق ميعاد الإشتعال والمحرك لا يحتاجها نهااااااااااااااااااااااائي في الوقت الحالي فيقوم بتقديم الإشعال ليتجنب الصفع الذي سيحدث صفع والسيارة بتستخدم بنزين 92.

وظيفته:
 عمل هذا الحساس تحديد الاهتزازات الغير مرغوب بها التي تحدث في شوط الاحتراق مما يساعد وحدة التحكم على تأخير زمن توقيت الاشتعال بشكل مؤقت لمنع حدوث الصفع وهو غالبا مصنوع بشكل يتحمل قوة اهتزاز { 7 كيلو هرتز }

في بعض المحركات يتم تزيود المحرك باكثر من حساس knock sensorيعتمد عمل حساس منع الصفع على خاصية معينة لبعض البلورات وتسمى( البيزوسيراميك ) أو الكوارترز.

 شبيه الكريستال الصناعي و يتكون الحساس من هذا العنصر الذي يمكنه من تحويل الاهتزازات الميكانيكية الى نبضات كهربائية حيث ان بلورة الخزف عند تعرضها للاهتزازات الميكانيكية ينشأ على سطح البلورة شحنة كهربائية يمكن ارسالها لوحدة التحكم الالكترونية التي تقوم بأعطاء اشارة بـخير توقيت الحقن .

  عندما يحدث الاحتراق داخل المحرك فأنه يحدث ضغطاً على جدار الاسطوانة مماينتج عنه مانسميه الطرق وهذا يحدث نتيجة عدم انتشار الحريق بشكل جيد وتكون النقاط الساخنة بداخل غرفة الإحتراق أو إستخدام وقود ذو عدد أوكتان منخفض أو إرتفاع درجة درجة حرارة المحرك او خطأ في توقيت الصمامات اومن المكن ان يكون السبب من ترسبات الكاربون على رأس الاسطوانات والمكابس مما يرفع الضغط داخل الغرفة وده بيعمل عصر واجهاد ضارجداااااااااااااااااااااا علي عمود الكرنك وفي بعض الحالات النادرة لو زاد الصفع يتسبب في كسره وعندها يرسل النوك سنسر اشارة الى الكمبيوتر لتحسين التوقيت

- تنحصر فائدة حساس النوك على ضبط توقيت الاشتعال لخليط الوقود والاوكسجين ليكون مثاليا قدر الامكان وبالتالي تحسين الاداء

- حساس منع الدق ( النوك سنسر) يضمن الحصول على اكبر طاقة ممكنة من المحرك مع الاقتصاد في استهلاك الوقود.
ومن الممكن أن يكون السنسور يعمل ولكن يحدث في نفس الوقت ظاهرة الصفع وتقريباً الحل يكمن في إستخدام وقود غير وقود السيارة الموصي به من قبل  الشركة المصنعه وقد يكون (بنزين مغشوش جداااااااااااااااااااااا ) هذا إحتمال وارد لان الاهترارت اصبحت أقوي  من تحمل الحساس وزادات عن قدرة إستيعابه وهي غالبا {7 كيلو هرتز} ويصاحبة اعراض للمحرك مثل سخونةمفرطة المحرك وبرجلة في عمل المحرك (المحرك لايعمل بشكل طبيعي).

 مما سبق هذا الحساس يشبه سماعة الدكتور بالضبط في إستشعار ما يدور من اهتزازات ضاااارة بالمحرك وتتلاشي جميع هذه الاهتزازت علي السرعات العاليه ولا تظهر الا السرعات البطيئه وبشكل متقطع وخصوصا في الطلعات من الثبات او اخذ الملفات علشان طلمبه البور في الملفات بتحمل علي موتور مضطرب ومش ناقص حمل عليه.

وإرتباط هذا الحساس Knock sensor بوحدة الكنترول يجعل لمبة تضيء في حالة تلفة أي أنك تكون علي علم في حاله تلفة أو خلل في عملة.

أما الآن سننهي المقاله ونكتفي بهذا الكم اتمني أن تكون المقاله مفيده لكم 

تابعونا لمزيد من المقالات عن حساسات السيارة.

اترككم في رعايه الله ......

المراجع:auto skill set 2003_42 level