كل ما يجب أن تعرفه عن حساس عمود الكامات (cam shaft sensor)

السلام عليكم

حساس عمود الكامات (cam shaft sensor)

"حساس عمود الكامات (cam shaft sensor)"

 في البداية لو أردت الإشتراك في الموقع ليصلك كل جديد

" إضغط هنا" 

ولو أردت الإعجاب بصفحتنا علي الفيسبوك 

" إضغط هنا"

ولو أردت متابعتنا علي تويتير 

" إضغط هنا"

مقدمة عن مجموعة تشغيل الصمامات

تتضمن محموعة تشغيل الصمامات عمود الكام الذي يتحكم في غلق أو فتح الصمامات الخاصة بالعادم والهواء, و يعد حساس عمود الكامات من حساسات المحرك الرئيسية الذي يؤثر في اداء وإستهلاك الوقود للمحرك , وقبل الدخول في الشرح يجب شرح منظومة تشغيل الصمامات.

 مجموعة تشغيل الصمامات:

وتتمثل المكونات الرئيسية لمجموعة تشغيل الصمام في :

•      عمود الحدبات / عمود  الكامات (Cam Shaft)
•     الذراع المتارجح / التاكيه  (Rocker arm)
•    الصمامات (Valves)
•     يايات الصمامات.(Valve Spring)
•     القفل  .(Valve Locks)

عمود الكامات:

يقوم عمود الكامات بتشغيل صمامات المحرك عن طريق كامات تفتحها ويتم غلقها بواسطة يايات. و تصنع الكامات فى محركات السيارات كجزء واحد مع عمود الكامات. ويأخذ عمود الكامات حركتة من عمود الكرنك عن طريق مجموعة تروس أو كاتينة , وهو يدور بنصف سرعة عمود المرفق. وتتحكم كل كامة فى أداة صمام معين إما سحب او عادم وتوضع بترتيب معين  ويعطي لها شكل معين تبعا لترتيب الحريق حسب تصميم المحرك.

صمامات السحب والعادم:

تقوم محركات البنزين والديزل رباعية الأشواط باستخدام صمامات، توجد في رأس الاسطوانة. تقوم صمامات السحب (Intake Valve) بتمرير فقط الهواء أو خليط الهواء والوقود ولذا فهي تعمل عند درجات حرارة أقل بكثير من صمامات العادم (Exhaust Valve), وهي عادةً ما تكون أكبر من صمامات العادم وهذا لأن الضغط المستخدم في دفع شحنة الهواء أو خليط الهواء والوقود داخل الاسطوانة أقل بكثير من الضغط المستخدم في دفع غازات العادم خارج الاسطوانة. هناك العديد من المحركات التي تستخدم مجموعات صمامات مختلفة. ووجود أكثر من صمام واحد للسحب يوفر إمكانية أفضل للتنفيس, ويسمح صمام السحب الإضافي بتوفير ممرات سحب أكبر وتدفق أكثر حرية إلى الاسطوانة, وبهذا يستقبل المحرك شحنة أفضل. وبالمثل، فإن وجود صمامين للعادم يعني إمكانية تصميم الاسطوانة بمنافذ عادم أكبر، مما يوفر تدفق حر لغازات العادم خارج الاسطوانة. تواجه الصمامات ضغوطًا كبيرة حتى في الظروف العادية. لذا يتم استخدام معالجات سطح متنوعة لمساعدة الصمام على مقاومة الاحتراق والتآكل.

الأذرع المتأرجحة (التاكيه)

تعمل على نقل الحركة  من ذراع الدفع أو  الكامة  إلى الصمام وتصنع الأذرع المتأرجحة من الفولاذ وتصلد أسطح تلامسها مع الصمام.ويتم احكام مسمار الضبط ذا الطرف الكروى المثبت بالنهاية الأخرى  للأذرع المتأرجحة ضد الدوران باستعمال صمولة زنق.

 والان نأتي الي جزئية شرح الحساس 

ومع تطور المحركات في السيارات الحديثة زاد إرتباط أنظمة الكمبيوتر أكثر وأكثر لزياده أداء المحرك والتحكم به والحصول علي أعلي أداء وأكثر كفأءة واقل إستهلاك للوقود مما يجعل الحاجة ماسة لإستخدام العديد الحساسات التي أصبحت أساساً في تكوين المحركات الحديثة لذا سنلسط الضوء علي أهم وظائف وأعطال و فوائد حساس عمود الكامات (cam shaft sensor).

يعمل حساس عمود الكامات (cam shaft sensor) علي مراقبة ودوران حركة عمود الكامات ويستهدف بالخصوص عملية فتح وغلق الصمامات المعروفة أيضاً بإسم البلوف أو الصبابات,حيث تشترك إشارات حساس عمود الكامات (cam shaft sensor) مع إشارات حساس عمود الكرنك بغرض تحديد مكان البستم في الإسطوانة الأولي عند النقطة الميتة العليا (TDC) بشوط الضغط لتساعد هذه المعلومات بضبط التوقيت الإشعال ونبضة بخاخ الوقود كما أن الحساس يرسل بشكل دائم سرعة عمود الكامات لكمبيوتر السيارة ليساعد علي عملية ضبط التوقيت للبخاخات والشرارة للحصول علي التوقيت الأمثل لشوط القدرة لكي يتم الإستفادة بأقصي قدرة ممكنة من المحرك .

وعدد حساسات عمود الكامات تعتمد بالدرجة الأولي علي تصميم المحرك وكذلك عدد الإسطوانات.

إن حاجة كمبيوتر السيارة لمعرفة موضع الصمامات في حالة إذا ما كانت مفتوحة أو مغلقة مهم جداً, نظراً لأن نظام حقن الوقود بداخل الأسطونات في السيارات الحديثة لا يعتمد فقط علي البخاخات وإنما يعمل بموجب حاجة الإسطوانة للوقود ويتم إصدار أمر حقن الوقود بداخل الإسطوانات إعتماداً علي إشاراتي حساس الكامات وحساس الكرنك.

تتضمن فوائد حساس الكامات إشارات حساس الكامات إعلام الكمبيوتر بالبدء في عملية حقن الوقود لضبط الترتيب والتسلسل من قبل البخاخات إضافة إلي أعطال مضخة الوقود والبخاخات وتزويد وحدة التحكم في كمبيوتر السيارة بالمعطيات المتعلقة بظاهرة الطرق والدق في المحرك لكي يتم معالجتها.

وفي حالة حصول الكمبيوتر علي معلومات غير صحيحة  من حساس الكام وتفسر علي أنها عطل ميكانيكي ويتم إطفاء المحرك أوتوماتيكياً كإجراء وقائياً تحسباً لأي ضرر يصيب المحرك , قد يستهلك حساس الكامات لأنة يعمل من لحظة تشغيل المحرك لذا نجد أنة يستهلك بشدة لكثرة إستخدامة بجانب عوامل أخري مثل الحرارة أو وصول الماء إلي الحساس أو حدوث عطل كهربي يمنع وصول الإشارة منة وتضمن تعطل الحساس أسباب أخري مثل تلف ميكانيكي أو تلف الحساس نفسة أو حدوث كسر فس مسنن عمود الكامات المقابل للحساس أو إنقطاع التواصل بينة وبين كمبيوتر السيارة أو تعرضة لضربة خارجية  أثناء الصيانة .

يمكن بسهولة إكتشاف تعطل الحساس عند بدء التشغيل يكون الأمر صعباُ وقد يستغرق وقتاً أطول مما هو علية, ستلاحظ  فقد كبير في الأداء والقدرة مع مشاكل في تعشيقات الجير الأوتوماتيك وإنخفاض في سرعة السيارة والذي يعتبره كمبيوتر السيارة إجراءاً وقائياً وتضئ لمبة تحذيرية وتقريباً السبب هو عطل بحساس الكامات ومن الممكن أن يتوقف المحرك كلياً عن العمل وهو مايشير أن كمبيوتر السيارة غير قادر علي إلتقاط أي إشارة من حساس الكامات مما يعد أمراً خطيراً بالفعل وخاصاً إن حدث ذلك فجاءة أثناء القيادة  (توقف السيارة فجاءة) .

ويعد إستهلاك الوقود أمراً يدل علي التلف المستقبلي لحساس الكامات وقد يلاحظ إرتفاع غريب في إستهلاك الوقود ما يعود إلي هبوط وفرة المعطيات الخارجة من الحساس بشكل يؤدي إلي زيادة معدل حقن الوقود من البخاخات أو في حالة الكشف عن الحساس بإستخدام جهاز الكشف سسيظهر لك كود (p0340) أو (p0349).