أسباب اصدار صفير في الفرامل وطرق إصلاحها

السلام عليكم 

أسباب اصدار صفير في الفرامل  وطرق إصلاحها.

"أسباب اصدار صفير في الفرامل  وطرق إصلاحها"

 في البداية لو أردت الإشتراك في الموقع ليصلك كل جديد

" إضغط هنا" 

ولو أردت الإعجاب بصفحتنا علي الفيسبوك 

" إضغط هنا"

ولو أردت متابعتنا علي تويتير 

" إضغط هنا"

مشكلة اليوم  مشكلة شائعة جداً وهي مشكلة صفير الفرامل عند الضغط عليها ومع كل إستخدام تصدر الفرامل صوت صفير عند إلتصاق أقمشة الفرامل (التيل) مع الطنابير ( الهوبات) مع العلم أن المشكلة ليست من إستهلاك التيل قدتكون أقمشة الفرامل جديدة أو حتي مستهلكة لنصف العمر ولكن يحدث صوت صفير , من أين يأتي وما هو السبب , وما الحل المجرب من قبل الأشخاص ليثبت فعاليتة بعيداً عن كل الطرق الأخري أبقوا معنا....

أولا سنسرد بعض النقاط الهامة قبل الشروع في الشرح حتي لايختلط الأمر عليك .

• بعض أقمشة الفرامل مصممة أن تصدر صوت صفير عقب إنتهاء عمر التيل حتي ينبهك أنة حان وقت تغير التيل عن طريق قطعة معدنية مثبتة بشكل عمودي علي التيل عند إستهلاك التيل تقوم هذه القطعه بالإحتكاك بالطنابير وتصدر الصوت هذا ليس موضوعنا تماماً ولكن موضوعنا هو الصوت الحادث فجأة من تيل الفرامل ولكن ليس موضوعنا  إحتكاك القطعة المعدنية المثبتة مع التيل   بالطنابير.
• صفير الفرامل إذا حدث معك بشكل مباشر بعد تغييرالتيل أو الطنابير لاتتعب حالك الحل هو تغير القطعة الغير أصلية بواحدة أصلية.
• معظم الطرق لتلافي الأخطاء غير مجدية وليست طويلة الأمد (لن تصمد أكثر من يومين).
• هذه المقالة لحل مشكلة صفير في الفرامل الحادث بشكل مفاجئ بدون حدوث الأسباب المذكورة بالأعلي بأن تكون متواجدة في المشكلة.

والان الحل ....

فك تيل الفرامل والهوبات علي حسب فك وتركيب كل سيارة ,إذا وجدت التيل مستهلك المشكلة لا تكمن في تغييرة ثم نحضر المسطرة المعدنية ونضعها علي التيل ونحضر كشافاً (مصدر ضوء) خلف المسطرة سنجد بالتأكيد ضوء (مصدر الخلوص في التيل) هذا هو بالتأكيد مصدر المشكلة وبالتالي الطنابير ليست هي الأخري مستوية فعند إلتصاقها  بالطنابير تسمع الصفير .

الحل ....

تسوية سطح التيل والطنابير وجعلها مستويين تماماً.

أولاً:

جعل التيل مستوي عن طريق تثبيتة في منجلة وإحضار مبرد حدادي وليس صنفرة لأنها غير مجدية وتبدأ في تسوية سطح التيل ثم إحضار المسطرة المعدنية وإجراء الإختبار مرة أخري إذا أختفي الخلوص بين المسطرة والتيل ننتقل إلي الهوبات.

ثانياً: 

ننتقل إلي الهوبات لنقوم بتسوياتها للأسف ستحتاج إلي الذهاب المخرطة و تجعل الفني يسوي سطح الهوبات بشكل جيد , والان يتم تركيب الأجزاء و تجربة الفرامل ...... 

شرح اضافى مهم يرجى قراءتة بعناية :

1 - قبل الفك يجب ان تتاكد من مصدر الصفير سواء فى الاطارارت الامامية او الخلفية

2 - اذا كان الصرير صادر من الاطارات الامامية فغالبا يكون ذلك مصاحب لرعشة فى عجلة القيادة عند الضغط على الفرامل على السرعات العالية

3 - عند فك كليبر الفرامل يجب ان تضعة على شيى ثابت لان سقوطة قد يقطع خرطوم الفرامل الواصل لة

4 - غسيل مكونات الفرامل بالبنزين او بالماء او بالمواد المخصصة لتنظيف الفرامل لن يفيد بشيى اذا كانت لديك مشكلة جيوب هوائية بين المكونات وبعضها

5 - اذا كانت الفرامل الخلفية عندك يصدر منها صفير وهى بنظام drum brake ( وهو احتمال بعيد ) فسوف تستخدم نفس الطريقة للفك وبعدها اغسل مكونات الفرامل بالبنزين وبعدها استخدم مبرد file steel يكون بنفس عرض تيل الفرامل pad drum brake واستخدمة بحركة دائرية منتظمة

6 - استخدم السنفرة sandpaper او الضغط على الفرامل اثناء الرجوع للخلف او فك تيل الفرامل والعمل على احتكاكة مع الاسفلت كلها حيل مضيعة للوقت وتعمل على كتم صوت الصفير ليوم او يومين فقط

9 - عند فك الفرامل الخلفية خاصة اذا كانت على نظام drum brake فــ لكى تتمكن من رؤية الترس المذكور فى الفيديو يجب ان تجلس امام الطنابير مباشرة وتتخليها كساعة حائط .... الترس دائما ما يكون موجود بين الساعة 11 والساعة 1

7 - ايا كان نوع الفرامل لديك لن تتمكن من اخراج تيل الفرامل بسهولة الا بعد استخدام مفك او ما شابة لارجاع بستم الكليبر للخلف مثلما شرحت فى الفيديو 8 - الهدف من تعشيق السيارة على السرعة الاولى هو لضمان عدم تحرك السيارة بعد انزال فرامل اليد

- كرر نفس الخطوات فى الاطار الخلفى يسار ولكن حركة الترس ستكون من الاسفل الى الاعلى وايضا حرك الطنابير بيدك حتى تجد مقاومة بسيطة من التيل الداخلى

10 - بعد فك الفرامل الخلفية اذا كانت على نظام drum brake ولكى تظبط مستوى الفرامل بشكل صحيح افعل الاتى - اترك فرامل اليد غير مشدودة - الاطار الخلفى يمين قم بلف الترس من الاعلى الى الاسفل وحرك الطنابير بيدك وكرر نفس الخطوتين حتى تجد ان الطنابير اصبح هناك مقاومة بسيطة من التيل الداخلى .

- بعد سحب فرامل اليد حتى التكة الثانية واذا وجدت انك تستطيع تحريك اى من الطنابير بيدك ...... فقم بانزال فرامل اليد واعد ضبطها مثلما شرحت لك.

- يجب ان تقوم بهاتين الخطوتين والسيارة مرفوعة من الخلف من الجانبين حتى تستطيع ظبط الفرامل على اكمل وجة . - قم بسحب فرامل اليد حتى التكة الثانية ....... ساعتها يجب ان لا تستطيع تحريك الطنابير بيدك نهائيا مهما حاولت. 11 - بعد ربط الاطارات وقبل التحرك بالسيارة يجب ان تضغط على دواسة الفرامل اكثر من مرة حتى يعود بستم الكليبر الى مكانة الصحيح.

12 - بعد مسح او خرط الطنابير ستجد ان الفرامل اصبحت ضعيفة بعض الشيى ....... لا تقلق فذلك امر طبيعى ويستغرق حد اقصى 48 ساعة من استخدام السيارة حتى يحدث تطبيع بين التيل والطنابير وستتحسن الفرامل تلقائيا من نفسها وتعود قوية.