تعرف علي اهم أسباب التفتفة أو تقطيع المحرك الجزء الأول

السلام عليكم 

أساب التفتفة أو تقطيع المحرك

الجزء الأول

"أسباب التفتفة أو تقطيع المحرك الجزء الأول"

 في البداية لو أردت الإشتراك في الموقع ليصلك كل جديد

" إضغط هنا" 

ولو أردت الإعجاب بصفحتنا علي الفيسبوك 

" إضغط هنا"

ولو أردت متابعتنا علي تويتير 

" إضغط هنا"

نظراً لكثرة الأسباب سيتم شرح المقالة (أسباب التفتفة أو تقطيع المحرك) علي ثلاث أجزاء (مقالات) لتجنب طول المقالة......

هذا لينك المقالة الثانية " من هنا "

هذا لينك المقالة الثالثة " من هنا " 

أسباب التفتفة أو التقطيع أو الماكينة ليست صافية لها أكثر من سبب ويوجد أسباب قوية وأسباب ضعيفة والبعض من الفنين يسمونها بستم واقف وهذا لايعني أن بالمحرك بة بستم واقف أو عيب أو خطأ بالبستم أو المحرك, من الممكن أن تكون المشكلة بسيطة بمعني أنة لايوجد إحتراق في الغرفة  أو نقص بالهواء (كمية غير كافية لإتمام الحريق) أو مشكلة كهرباء (لايوجد شرارة تشعل الحريق)  أومشكلة في نظام الحقن (لاتوجد كمية وقود كافية لاتمام عملية الإحتراق) .

يمكن تقسيم المشكلة إلي جزيئين مهمين نظراً لكبر الأسباب :

* السبب الأول :

السيارة وهي باردة صافية ولايوجد أي أثار للتقطيع أو التفتفة ولكن بعد التسخين تبدأ الماكينة بالتقطيع مع رجة بالماكينة تذهب بالضغط علي دواسة الوقود.

السبب الثاني :

السيارة تبدأ في  التقطيع والتفتفة من أول تشغيل الماكينة ولاتذهب مع دواسة الوقود  تم شرحها في المقالة الثالثة.

 

*   الأن سنتوجة إلي شرح أسباب التي تؤدي إلي مشكلة "السيارة وهي باردة صافية ولايوجد أي أثار للتقطيع أو التفتفة ولكن بعد التسخين تبدأ الماكينة بالتقطيع مع رجة بالماكينة تذهب بالضغط علي دواسة الوقود أو لاتذهب مع دواسةالوقود."

*أسباب حدوث ذلك :

1- كمية الهواء التي تدخل الماكينة غير كافية , يجب فحص الفلترالخاص بالهواء ولا تحتاج إلي فني متخصص يمكنك فعل ذلك بنفسك مع التنبية علي ضرورة تغيرالفلتر في وقتة علي حسب المدة التي توصي بها الشركة المصنعة.

2- كمية الوقود التي تدخل الماكينة غير كافية , يجب فحص الفلترالخاص بالوقود والتأكد من نظافتة والحرص علي تغييرة بإنتظام علي حسب المدة التي توصي بها الشركة المصنعة.

3- حساس الهواء يوجد بة خلل ولايعطي قراءات صحيحة  مما يحدث خلل في كميات الهواء التي تدخل المحرك.

4- مضخة الوقود بها خلل ولها حالتين :

* الاولي : ضعيفة بمعني صار ضغط المضخة ضعيف وبالتالي  لا يعطي المحرك كميات الوقود اللازمة وفي هذه الحالة تجد المحرك يكتم عند الضغط علي دواسة البنزين .

* الثانية : المضخة لاتعمل وفي تلك الحالة لن يعمل المحرك تماماً.

5- البخاخات : الأداء السئ للبخاخات يؤدي إلي الأداء السئ للمحرك وتوجد حالتين لتلف البخاخ :

* الاولي : البخاخ ضعيف في تلك الحالة البخاخ لايعطي المحرك الكمية المطلوبة من الوقود  ويتسبب ذلك في  تقطيع للمحرك ولكن يزول التقطيع في حالة الدعس علي دواسة النبزين أي أن الدعس يجعل البخاخ يعطي الكمية المناسبة للمحرك في حالة الضغط الشديد الواقع علي البخاخ وفي تلك الحالة يحتاج البخاخ إلي تنظيف (البخاخ بالفعل يعطي كمية من الوقود ولكن ليست كافية) 

* الحالة الثانية البخاخ مسدود ويحتاج إلي تغيير.

6- إتساخ البوابة والذي ينتج من البيئة والإستخدام الدائم للفلتر وعدم تغييرة بإنتظام من قد يتسبب ف عدم حجز الاتربة وإرسالها إلي البوابة ومنها إلي غرفة الإحتراق.

تهريب كهرباء من الكويل أو من أسلاك الكويل نفسة من خلال تكون الصدأ مثلاً مما يؤدي إلي إعاقة الكهرباء  لتصل إلي البوجيهة.

7- البوجيهات : ضعف البوجيهات نتيجة إستهلاكها يؤدي ضعف الشرارة الخارجة منها وهذا الضعف ينتج من تشرخ الأبلاتين بداخل البوجيهة نفسة ويراعي عند تغييره يجب التأكد من الطول و المسافات بين الجزء الذي يطلق الشرارة والجزء الذي يلتقط الشرارة يجب ان تكون جميع المسافات واحدة في جميع  غرفة الإحتراق لتتساوي جميع الإنفجارات في جميع الغرف ويتزن المحرك. 

8- كميات الكربون المتراكمة بداخل وحدة الإحتراق وخاصة علي حواف الصباب مما يجعل الصباب لا يحكم أغلاق المحرك بشكل صحيح نظراً لتكون الكربون في جهة معينة من الصباب.

 

سنستكمل الموضوع بإذن الله في مقالة اخري لتجنب أي ممل قد يحدث من طول الموضوع.....