تعرف علي اهم أسباب التفتفة أو تقطيع المحرك الجزء الثاني

السلام عليكم 

أساب التفتفة أو تقطيع المحرك

الجزء الثاني

"أسباب التفتفة أو تقطيع المحرك الجزء الثاني "

 في البداية لو أردت الإشتراك في الموقع ليصلك كل جديد

" إضغط هنا" 

ولو أردت الإعجاب بصفحتنا علي الفيسبوك 

" إضغط هنا"

ولو أردت متابعتنا علي تويتير 

" إضغط هنا"

نظراً لكثرة الأسباب سيتم شرح المقالة (أسباب التفتفة أو تقطيع المحرك) علي ثلاث مقالات لتجنب طول المقالة.....

هذا لينك المقالة الأولي " من هنا "

هذا لينك المقالة الثالثة " من هنا "

نتابع أسباب الحالة الأولي 

"السيارة وهي باردة صافية ولايوجد أي أثار للتقطيع أو التفتفة ولكن بعد التسخين تبدأ الماكينة بالتقطيع مع رجة بالماكينة تدهب بالضغط علي دواسة الوقود . "

*مازلنانشرح اسباب الحالة الأولي من المشكلة 

تابع أسباب حدوث ذلك :

1- إعوجاج الصباب نفسه فلا يحكم إغلاق المحرك نفسه و المقصود بأعوجاج الصباب نفسه هو أن المحرك لايحكم إغلاق القفل من جهة الصباب ويتم تسريب الضغط من وش السلندر.

2- سير التوقيت بة خلل أو تم ترحيلة سنة أو اثنين مما يحدث خلل وبرجلة في توقيت الإشتعال والحقن خروج العادم.

3-  شنابر البستم بها تأكل بسيط وليس شرط كل بساتم المحرك فقط البعض من بساتم المحرك , الأمر مرتبط بدخول كمية من الوقود والهواء المتسخين داخل المحرك مما يتنج عنة بعض الترسبات بداخل  غرف المحرك يتسبب في تأكل شنابر البساتم.

4- ملاحظة كمية من الزيت علي البوجيهات (البلاكات) وملاحظة دخنة عند الدعس الشديد علي دواسة البنزين.

5-  حدوث كسر في الحواجز الخاصة بالشنابر المتواجدة بجدار البساتم وهذا يتسبب في رجة قوية بالمحرك ولاتزول الرجة بالدعس علي دواسة البنزين ووجود دخنة قوية ويتسبب حدوث كسر في حواجزالشنابرفي صعود الزيت لغرفة الإحتراق.

6- تأكل جدار الإسطوانة نفسة مما ينتج تأكل في جدار البستم وهذا يتسبب عنة وجود رجة تقطيع يزول بالدعس علي دواسة البنزين.

7 - الأويل سيل الذي يفصل بين غطاء الصباب والبوجيهات ويتسبب في ضعف وإعاقة وصول الشرارة إلي غرفة الإحتراق.

ضعف حساس الكام أو حساس الكرنك مما ينتج عنة رجة في المحرك .

8- تأكل الكام والتسبب في فراغ بين التاكية والصباب مما يسبب في عدم فتح الصباب بشكل تام مع العلم أنة سينغلق بشكل تام ولكن عملية فتح الصباب تصير اقل مما هو علية من قبل فلا تسمح بدخول كمية الهواء المطلوبة لإتمام عملية الإحتراق ولكن مع الدعس الشديد تختفي أثار الرجة والتقطيع.

حدوث تشقاقات في رأس الصباب تؤدي إلي حدوث تسريب دائم مما يؤدي إلي عدم إحكام إغلاق المحرك.

9 - تكون صدأ وترسبات علي طرف الأرضي الخاص بالكهرباء ممكن ينتج عنة ضعف أو قطع بالكهرباء.

المقالة القادمة بإذن الله ستكون حول أسباب التفتفة أو تقطيع المحرك في الحالة الثانية "وجود رجة أو تفتفة من لحظة بدء المحرك ولا تزول عند الضغط علي دواسة البنزين" 

سنستكمل الموضوع بإذن الله في مقالة اخري لتجنب أي ممل قد يحدث من طول الموضوع.....